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    “那肯定错不了。我跟你说，那文昌船厂造的轮船不比内地船厂造的轮船差。有好多回头客来买呢。而且我告诉你一个文昌船厂的大秘密哈……”车夫略显神秘道。

    “奥？文昌船厂还有秘密？”

    “我们文昌船厂以往就造些小船，最近我往文昌船厂送货看到船台上一个大家伙。”

    “大家伙？”

    “嗯，我亲眼所见。是条大船，估计足足有千吨呢。”

    胡莱听罢反应过来，那不就是复刻万年青级的那艘嘛。他苦笑着应付道：“看来文昌船厂也能造大船了呀。”

    ……

    两人就这么闲谈间，不知不觉马车便抵达了文昌船厂。胡莱给陪自己唠了半天嗑的车夫丢了枚金币便开始微服视察自己的文昌造船厂。

    在表明有购船意向后，文昌船厂派了一个专门售卖船只的人陪同胡莱一起开始参观文昌造船厂。

    首先映入眼帘的是文昌造船厂的堆场，文昌造船厂内堆场整齐码放着轮船用的各式木壳以及船用各类铆钉，螺旋桨，铁锚等其他相关零件。船厂工人正在忙着卸货分类，在简单了解后，胡莱便随着工作人员进到了船厂作业区。

    也可能是为了展现文昌造船厂的能力，船厂工作人员领着胡莱来到了万年青级轮船的制造现场。

    只见船台上巨大的龙骨和肋骨已经全部铺设并固定完毕。船工们正在紧锣密鼓的进行铆接船壳。可以看到船体大部分已经铆接完成，还剩下三分之一干舷部分正在铆接。

    船台附近有好几个大炉子。炉子内炭火旺盛，仔细观察，炉子内有好几个大拇指大小的铆钉丢在炉子内，铆钉烧的通红。

    19世纪末至二十世纪初，焊接技术还不成熟，船体建造多还是采用铆接技术。胡莱料想这些烧红的铆钉一会儿就要用在船壳铆接工艺上了。
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